作为重庆单轨道岔技术的领军人才，张杰和他的团队经历了国内单轨道岔技术从无到有、从有到精的发展历程，并成为该领域的技术先锋。经过他和团队16年的科研攻关，目前重庆单轨国产化率已达到90%以上，基本实现了单轨“重庆造”。

　　编制我国首个《单轨道岔设备维护维修规程》

　　跨座式单轨爬坡能力强，转弯半径小，非常适合重庆崎岖的地形。不过，最初的跨座式单轨交通技术和设备大都引进自日本，车辆、轨道梁、道岔等核心技术也都遵循着日本的标准和规范。

　　2004年，张杰进入重庆交通开投轨道集团，从事单轨岔道的检修维护和技术革新工作。面对国外的技术壁垒，张杰和同事们没有退缩。在轨道集团的支持下，张杰同道岔专业的老专家一道开展研究。“那个时候真的是什么都没有，厂家资料没有，解决规程没有，我们只能从零开始做研究。”张杰说。

　　在老专家的指导下，张杰与10多名道岔员工组成团队协作，艰苦攻关，终于编制出我国首个《单轨道岔设备维护维修规程》。这一研究成果为单轨道岔维护维修标准化作业提供了指南，重庆也因此成为国内最早拥有跨座式单轨标准的城市。

　　重庆单轨国产化率已达到90%

　　张杰和同事们并没有止步于此。他们下班后还常常泡在车间里，在维护中学习，在抢修中分析和总结。在这个过程中，他们逐渐掌握了道岔设备的特性、技术重点和难点，积累了丰富的维修经验，拥有了改造道岔设备缺陷的能力。

　　16年来，他带领团队实施了日立锁定装置改造，有效延长了设备的使用寿命，节约维修资金600余万元；完成了国产道岔行程开关防水密封改造，每6年节约采购经费340万元；实施了道岔指形板整改，使车轮更换周期延长了50%……

　　在新技术的支持下，道岔驱动装置完成部件国产化，寿命在原有基础上延长了3倍。“目前重庆单轨国产化率已达到90%以上。”张杰称。

　　成立专家工作室培养后备人才

　　2012年，在轨道集团的支持下，市级“张杰技能专家工作室”成立。该工作室每年实施3至5个项目，包括研发新设备以及设备出现突发情况后的调试和改造。作为工作室的负责人，张杰毫无保留地带徒传艺，发挥技术骨干“传帮带”作用。

　　“张杰技能大师工作室”采取有针对性的教学模式，传授道岔维护、维修技能以及各种故障处理和应急抢修技能。此外，张杰还开发了道岔设备模拟实训操作柜，让技术人员通过操作实物，提高道岔设备故障处置能力。他还鼓励老师傅们通过形式多样的教学，带头在各基层班组传授各种道岔故障应急抢险经验，并且开展“传绝技、练绝活”等技能比赛活动。

　　近年来，“张杰技能专家工作室”已完成20余项科技创新和设备改造升级，拥有国家实用新型专利7项；“张杰技能大师工作室”也由市级升为国家级。

　　本报记者 崔曜